Vožnja po snijegu

Posto ja nikad nisam vozio po snijegu, kako sto nisam ima' potrebu tako i zbog nekog straha da necu umjet' otvaram ovu temu koja moze posluzit ljudima koji isto nisu vozili po snijegu to je copy paste sa jednog sajta

Vožnja po snijegu


Sa kalendarskom zimom stiže i snijeg. Nas
vozače taj snijeg i ostale zimske radosti posebno "vesele" pa se i
moramo posebno pripremiti.
Upravo zato ćemo upozoriti na par korisnih informacija i
savjeta kojih se treba pridržavati kako biste sigurno stigli autom na
vaše odredište u zimskim uslovima.

Gume

Prva i
najbitnija stvar na koju treba obratiti pažnju su svakako zimske gume.
Naime, zimska guma, za razliku od ljetne, ima potpuno drugačiji hemijski
sastav i pri niskim temperaturama zadržava svoju elastičnost. Ljetne
gume kod temperatura nižih od 7° gube elastičnost, postaju krute i samim
tim ne pružaju dobro prianjanje uz podlogu. Dakle, zimske gume nisu
samo snježne gume, već pružaju puno bolje držanje ceste čim se
temperatura približi nuli. Zimska guma se sastoji od mnogo lamela
koje bolje i brže odvode snijeg i vodu iz gume nego što to čini ljetna
guma.

Tehnika vožnje

Kod tehnike vožnje po snijegu
važno je samo jedno pravilo, vozite nježno i oprezno bez naglih
reakcija. Prilikom kretanja nastojte davati što manje gasa i lagano
otpuštajte kvačilo. Ako je vaš automobil opremljen sistemom protiv
proklizavanja točkova onda će vam elektronika asistirati prilikom
kretanja. Kod kočenja vrijedi isto načelo, nemojte naglo kočiti, pritom
mijenjajući smjer kretanja jer će doći do zanošenja vozila. Ako imate ABS onda ćete i prilikom naglog
kočenja moći upravljati vozilom i manja je vjerovatnoća zanošenja ali
upamtite da ni elektronika nije svemoćna. Vozač je i dalje najvažniji
faktor u vožnji.

Ukoliko ipak dođe do zanošenja vozila, moguće su dvije situacije, preupravljanje i podupravljanje. Kod preupravaljanja
dolazi do zanošenja stražnjeg kraja vozila. Lagano treba oduzimati
upravljač (vraćati ga u središnji položaj) i dodavati gas. Važno je da
upravljač usmjerite u jednu tačku i držite gas, jer ako samo oduzmete
upravljač i ne dodate gas uzrokovati ćete okretanje vozila. Kod podupravljanja
dolazi do toga da se automobil kreće ravno a upravljač je okrenut u
smjeru krivine. Lagano otpustite gas i polako oduzimajte upravljač dok ne
preostane jedna četvrtina okreta. To će biti dovoljno da točkovi uhvate i
da se vozilo počne kretati željenim smjerom.

Prednji pogon

Kod
automobila s prednjim pogonom kritičan je prijenos snage na podlogu jer
se kod kretanja prednja osovina rasterećuje. Najvažnije je ovdje imati osjetljivu nogu na gasu. S dobrim zimskim gumama ne bi trebalo
biti problema na snijegu ali na ledu je potreban oprez. Nikako nemojte
naglo otpuštati gas jer se u tom slučaju javlja naglo usporenje na
prednjim kotačima pa je vrlo izgledno zanošenje zadnjeg kraja. U
slučaju da do toga ipak dođe potrebno je lagano dodavati gas što
rasterećuje prednju osovinu i opterećuje zadnju pa zadnji točkovi
ponovno uspostavljaju čvršći kontakt s podlogom.

Zadnji pogon

Nekad
je vozačima automobila sa zadnjim pogonom vožnja zimi i po snijegu
predstavljala pravo mučenje. Naime problem je bio taj što su takva
vozila starijeg tipa imala vrlo loš raspored težine između prednjeg i zadnjeg kraja. Dok je na prednjoj osovini bilo čak do 80% težine na zadnju je otpadalo samo 20%. Vozači su pribjegavali raznim trikovima
poput vreća cementa u prtljažniku zimi ili olovnih ploča kako bi dodatno
opteretili zadnju osovinu. Današnji automobili sa zadnjim pogonom su
mnogo uravnoteženiji i lakši za vožnju po snijegu. Vozila sa zadnjim
pogonom izvrsno ubrzavaju po snijegu, ali su jako osjetljivi na naglo
oduzimanje gasa. Zadnji točkovi se rasterete i još ih koči motor, oni
blokiraju i posljedica je izlijetanje s ceste. Manje probleme uzrokuje
dodavanje gasa, zadnji točkovi se dodatno opterete i poboljšava se
trakcija. Ako dođe do zanošenja zadnjeg kraja, oduzimanje upravljača
rješava stvar.

Pogon na sva četiri točka

Takva se
vozila u zimskim uslovima ponašaju najbolje i najsigurnije. Važno je
samo ne pretjerati. U isto vrijeme pokreću se svi točkovi i to daje
veliku stabilnost.

ovo nema veze s mozgom... ovo je upustvo za zene i za djedove ))

kad padne snijeg sjednite u auto sa zadnjom vucom i samo po gasu, u krivinu predlazem naglo da dodate gas, jer tad dolazi do zanosenje zadnjeg dijela.... nista ljepse od toga

Pustite ove strucnjake, mene slusajte

Gluposti koliko oces, i gore i dolje.

IZVINI PREPAMETNI... AJDE TI NAM OBJASNI ONDA KAKO DA VOZIMO PO SNIJEGU

Slozicu se sa Schumijem, barem je tako kad vozis sleper tezak 28 tona, pa bih bas volio da me naucite kako drugacije da vozim?

Blago nama ovdje, kad imamo Fabiu za ucitelja... niko od nas ne bi nista znao o kolima, niti bi znao vozit da nam njega nema.

ko zna zna...

Dragaš's Kid wrote:

ko zna zna...

kakvi su ti ti kupus smajliji

btw choek objasnio - moze lock

Glenn_Q wrote:

Ukoliko ipak dođe do zanošenja vozila, moguće su dvije situacije, preupravljanje i podupravljanje. Kod preupravaljanja
dolazi do zanošenja stražnjeg kraja vozila. Lagano treba oduzimati
upravljač (vraćati ga u središnji položaj) i dodavati gas. Važno je da
upravljač usmjerite u jednu tačku i držite gas, jer ako samo oduzmete
upravljač i ne dodate gas uzrokovati ćete okretanje vozila. Kod podupravljanja
dolazi do toga da se automobil kreće ravno a upravljač je okrenut u
smjeru krivine. Lagano otpustite gas i polako oduzimajte upravljač dok ne
preostane jedna četvrtina okreta. To će biti dovoljno da točkovi uhvate i
da se vozilo počne kretati željenim smjerom.

Pazi glupost, pise: dolazi do zanošenja stražnjeg kraja vozila. Lagano treba oduzimati
upravljač (vraćati ga u središnji položaj) i dodavati gas.


Tada treba da kontriras sto brze moguce i DA SKINES NOGU S GASA. U suprotnom overstir ce biti jos jaci.


Kod podupravljanja, tj. anderstir, noga mora s gara brzo a volan se oduzme samo malo.



Schumi, ja vjerujem da si ti stari vozac, da si vozio masu kola i da imas iskustva sa time...

Fabia_Elegance! wrote:

Glenn_Q wrote:

Ukoliko ipak dođe do zanošenja vozila, moguće su dvije situacije, preupravljanje i podupravljanje. Kod preupravaljanja
dolazi do zanošenja stražnjeg kraja vozila. Lagano treba oduzimati
upravljač (vraćati ga u središnji položaj) i dodavati gas. Važno je da
upravljač usmjerite u jednu tačku i držite gas, jer ako samo oduzmete
upravljač i ne dodate gas uzrokovati ćete okretanje vozila. Kod podupravljanja
dolazi do toga da se automobil kreće ravno a upravljač je okrenut u
smjeru krivine. Lagano otpustite gas i polako oduzimajte upravljač dok ne
preostane jedna četvrtina okreta. To će biti dovoljno da točkovi uhvate i
da se vozilo počne kretati željenim smjerom.

Pazi glupost, pise: dolazi do zanošenja stražnjeg kraja vozila. Lagano treba oduzimati
upravljač (vraćati ga u središnji položaj) i dodavati gas.


Tada treba da kontriras sto brze moguce i DA SKINES NOGU S GASA. U suprotnom overstir ce biti jos jaci.


Kod podupravljanja, tj. anderstir, noga mora s gara brzo a volan se oduzme samo malo.



Schumi, ja vjerujem da si ti stari vozac, da si vozio masu kola i da imas iskustva sa time...

jesam dosta sam kola vozio... i svaki dan se igram po malo kolima, zanosim itd... 90% kola koja sam vozio su zadnja vuca...

inace napisao si gore treba da se skine noga sa gasa i da se kontrira sto je brze moguce... to veze s mozgom nema...
ako maknes nogu sa gasa, tockovi ce naglo da uspore , a na led ce to da bude isto kao da si kocio, treba lagano da se otpusti gas da ne dodje do dodatnog klizanja.... volan ne treba sto brze moguce kontrirati... jedostavo po osjecaju odrediti koliko da se kontrira...

Ako ides po gasu, auto ce jos vise da kliza i jos vise ce da te zanosi.



Ako maknes nogu s gasa tockovi nece da blokiraju samo ce da uspore.

Fabia_Elegance! wrote:

Ako ides po gasu, auto ce jos vise da kliza i jos vise ce da te zanosi.



Ako maknes nogu s gasa tockovi nece da blokiraju samo ce da uspore.

Ja sam rekao da treba lagano da se otpusti gas a ne kao sto si ti rekao... i niko nije rekao da treba da se doda gas....
a rekao sam gas da treba lagano da se otpusti da ne dodje do klizanja, jer ako na led naglo otpustis gas tockovi ce da uspore, ali dovoljno naglo da se prokliza na led...
imao sam slicnih iskustava i na mokri asfalt, sa tranjama od kola...

schumi1989 wrote:

i niko nije rekao da treba da se doda gas....

Quote :

Lagano treba oduzimati
upravljač (vraćati ga u središnji položaj) i dodavati gas

Os naocare?

Fabia_Elegance! wrote:

schumi1989 wrote:

i niko nije rekao da treba da se doda gas....

Quote :

Lagano treba oduzimati
upravljač (vraćati ga u središnji položaj) i dodavati gas

Os naocare?

pricao sam u svoje ime da nisam rekao ali sam se lose izrazio... a logicno je da sam o sebi govorio s obzirom da je replika bila na moje izlaganje